 Ближайшей осенью в России будет введен утилизационный сбор на автомобили – необходимые поправки к законодательству одобрил профильный комитет Госдумы.
Как пишет газета «КоммерсантЪ» со ссылкой на зампреда комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, 19 июня законопроект будет рассмотрен комитетом по природным ресурсам, который является непосредственно ответственным за него, после этого документ будет вынесен на первое чтение и, скорее всего, будет принят до конца июня. Ставки утилизационного сбора и его механизм будут утверждены постановлением правительства.
После того как необходимые изменения в законодательство будут внесены, сбор придется платить всем импортерам автомобилей в Россию. Ранее предполагалось, что от оплаты сбора живыми деньгами могут быть освобождены не только те автоконцерны, которые производят автомобили в России, но и импортеры, располагающие товаропроводящей сетью или договорами с дилерами не менее чем в 40 субъектах РФ, а также правами на торговую марку автомобиля.
Однако по словам депутата Альфии Когогиной (к слову, является супругой гендиректора ОАО «КамАЗ» Сергея Когогина), которая и внесла законопроект в Госдуму, «все импортеры автомобилей, вне зависимости о того, какой товаропроводящей сетью они располагают, в любом случае должны будут уплачивать Федеральной таможенной службе утилизационный сбор». Она подчеркнула, что для новых автомобилей «он будет ниже, чем действующие сейчас ставки таможенных пошлин».
Когогина пояснила, что, по расчетам Минпромторга и Минэкономики, для новых легковых машин сбор составит 20-45 тыс. руб. в зависимости от объема двигателя, для грузовиков – 150-400 тыс. руб. в зависимости от тоннажа. Для подержанных машин ставки будут иметь повышающие коэффициенты. В апреле Минпромторг предлагал установить ставки сбора на подержанные легковые автомобили в диапазоне 40-600 тыс. руб., на старые среднетоннажные грузовики сбор мог достигать 700 тыс. руб., на тягачи – 900 тыс. руб., на тяжелые грузовики – 1,5 млн рублей.
То, что сбор придется платить всем импортерам, изданию подтвердили несколько источников в профильных ведомствах и отрасли. «Сначала в проектах документов действительно говорилось, что дистрибуторы, располагающие широкой товаропроводящей сетью, могут быть освобождены от уплаты, но затем было решено не использовать этот критерий, поскольку он снижает эффективность сбора как механизма защиты внутренних производителей», – пояснил газете источник среди автопроизводителей. Кроме того, по словам собеседников издания, иностранные автоконцерны, которые локализовали производство в России, смогут давать гарантийные обязательства утилизации лишь тех моделей, которые производятся внутри страны. «По всем импортируемым моделям придется в любом случае оплачивать сбор, наличие завода в России от этого не освобождает», – уточняет один из собеседников «Коммерсанта».
По мнению аналитиков, сбор в первую очередь серьезно ударит по рынку дешевых подержанных автомобилей, пошлины на которые существенно снизятся после присоединения к ВТО (многие импортеры рассчитывали именно на это). Впрочем, изначально планировалось, что утилизационный сбор, начнет действовать уже с 1 августа, но, по словам Альфии Когогиной, «из-за согласований, которые ведутся с остальными участниками Таможенного союза, сбор будет введен осенью».В Москве автоломбарды Москвы и всё www.carbuyer.ru
|
