Hyundai Equus 2011, не простое авто - а роскошный седан

Equus — четвёртый люкс за авторством Hundai, наследник 2001 XG300/350, 2006 Azera и седана 2009 Genesis, причём каждая последующая модель была роскошнее и больше предыдущей. Если Genesis — что-то между средне-размерным и полно-размерным седаном, то Equus — классический полно-размерный седан, такой же, как BMW 7 Series, Lexus LS 460 и Mercedes-Benz S-Class. Машина, что называется, на все деньги.

Hundai Equus (произносится как «эквис»)

вполне может соревноваться с мировыми лидерами в классе люкс-седанов, однако по некоторым причинам я не жду от Equus победы в этом соревновании.

Слово «Equus» по-латыни значил «лошадь», этим же словом обозначается род «Лошади», куда входят такие виды, как лошадь, осел и зебра. Хотя Hundai Equus эффектна, как орловский рысак, я полагаю, что на улицах мы будем видеть эту модель не чаще, чем зебру вне зоопарка, просто потому, что названа она в честь ишака.

Equus идёт в двух комплектациях: Signature и Ultimate. Мы тестировали Ultimate, и за дополнительные $6,500 получили камеру заднего вида, электропривод на багажник и ряд улучшений для второго ряда, включающих в себя холодильник и раздельные кресла, что сокращает количество посадочных мест с пяти до четырёх.

Купили авто - внутри почти всё на месте.

В плане роскоши и функционала у Equus почти все на своём месте. В стандартной поставке идёт регулируемая пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, опции, являющиеся дополнительными на других моделях этого класса. Индикаторы яркие и чёткие, мониторы между индикаторами имеют высокое разрешение, кожа хорошего качества, и есть детали из текстурированного алюминия. Даже ручка мультифункционального контроллера работает отлично — а ведь конкуренты годами не могут привести ее в надлежащий вид.

4.6-литровый V8 этой модели выдаёт 385 л.с., и хотя этого уже более чем достаточно, Hundai заявили о 5.0-литровом V8 на 429 л.с. для модели 2012 года. хотя улучшенный Genesis 2012 унаследует 4.6-литровый. Количество передач тоже увеличится с 6 до 8, что также улучшит производительность, хотя расход горючего нам пока и неизвестен.

2011 Equus хватает и 6 скоростей, разгон идёт уверенно и спокойно. С расходом в 12.38 л/100 км по смешанной дороге Equus сравнялся с LS 460 и превзошёл S550 и 750i. Ложкой дегтя является исключительная заднеприводность Equus, тогда как японские и немецкие конкуренты предлагают полный привод в качестве дополнительной функции.

Мелкие недостатки у авто.

Пожаловаться можно мало на что. Главный недостаток — на шоссейных скоростях к рулю приходится прикладывать известное усилие, чтоб держать машину ровно — от этого несколько устаёшь. Такой же недостаток типичен для спортивных автомобилей, но здесь не тот случай. На скоростях от 96.5 км/ч в люке начинает заунывно выть ветер, хотя это можно прекратить с помощью массивной шторки. Камера заднего вида выполняет свою работу, однако выглядит довольно неуклюже и собирает на себя атмосферные осадки с таким энтузиазмом, как будто ей за это деньги платят.

С другой стороны, в комплектации Ultimate стандартом идут такие штуки, которые у конкурентов, которые на тысячи, а то и на десятки тысяч долларов дороже, идёт опциями. И хотя круиз-контроль у Equus отключается на 2–3 км/ч, тогда как у конкурентов работает даже после полной остановки, зато этот круиз-контроль включён в поставку.

Безопасность.

Equus комплектуется 9 подушками безопасности, включая системы защиты от бокового удара для всех сидений. Также в стандартной комплектации идут АБС, электронная система стабилизации, контроль схода с полосы и система предупреждения столкновений.

Лично я не нашёл проблем у Equus. Лично мне все равно, откуда родом хорошая машина, хоть из Югославии. Тем не менее, большинство американских потребителей не обрадуются люксу от Hundai.

Даже и не в Hundai дело. Американцы постепенно преодолевают многолетнее недоверие к этой марке, а фирма укрепляет свои позиции высоким качеством, стилем и безопасностью продукта. Hundai медленно, но верно завоёвывает популярность на мировых рынках по примеру Toyota.

Тогда в чем же дело? А дело в том, что покупатель привык к элитным авто от элитных производителей. У Toyota есть Lexus, у Volkswagen есть Audi, у Ford есть Lincoln, а у GM есть Cadillac и Chevrolet. Магия имени работает. Поэтому покупать люкс от производителя без репутации клиент не станет.

Hundai предпринимают шаги для исправления этой ситуации, по большей части при помощи кредитных программ и агентов, оформляющих договор на дому, но этого явно недостаточно. Седан Genesis, несмотря на то, что является лауреатом премии Cars.com за 2009 год, продаётся в ничтожных количествах, и я не устаю напоминать, что Hundai подложили себе крупную свинью, назвав свой недорогой спорт-кар Genesis Coupe: другой целевой рынок, другие цены, все другое, кроме названия.

И даже введение клиента в замешательство — не главная загвоздка.

Дело в том, что Hundai наступают на грабли, по которым уже прошли другие. Продажа элитных автомобилей требует элитного бренда, а для этого нужен отдельный дистрибьюторский канал, вещь недешёвая. Как я уже говорил, когда речь шла о Genesis, Hundai Equus отличная машина для человека, который никогда не думал, что сможет позволить себе что-то подобное.

2011 Hyundai EquusG
photos by www.cars.com